ในการบำรุงรักษา 3 จุดต่อไปนี้ เพื่อหาสาเหตุของความผิดปกติและปรับปรุงระบบ

ในการบำรุงรักษาสามจุดต่อไปนี้เพื่อค้นหาสาเหตุของความผิดปกติและระบบเพื่อปรับปรุง: 

(1) ตรวจสอบสถานการณ์การรั่วไหลของกระบอกบูม วิธีที่ง่ายที่สุดคือการยกบูมขึ้นเพื่อดูว่ามีการตกอย่างอิสระหรือไม่ หากพบร่องรอยการถอดถังเชื้อเพลิงอย่างชัดเจน ซีลสึกหรอ ควรเปลี่ยนใหม่

(2) ตรวจสอบวาล์วควบคุม ก่อนอื่นให้ทำความสะอาดวาล์วนิรภัย ตรวจสอบว่าควรเปลี่ยนหลอดที่สึกหรอ เช่น สึกหรอหรือไม่ หากยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากติดตั้งวาล์วนิรภัย จากนั้นตรวจสอบการสึกหรอของแกนวาล์วควบคุม ช่องว่างในการใช้งานโดยทั่วไปอยู่ที่ 0.06 มม. ควรเปลี่ยนการสึกหรออย่างรุนแรง

(3) วัดแรงดันของปั๊มไฮดรอลิก หากแรงดันต่ำ ให้ปรับแรงดันที่ยังปรับไม่ได้ ปั๊มไฮดรอลิกเสียหายร้ายแรง

โดยทั่วไปแล้ว สาเหตุหลักที่ไม่สามารถยกบูมได้คือ:

ก. ปั๊มไฮดรอลิคสึกหรอมาก ปั๊มรั่วอย่างรุนแรงที่ความเร็วต่ำ เมื่อปั๊มทำงานด้วยความเร็วสูง แรงดันปั๊มจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เนื่องจากการสึกหรอและการรั่วไหลของปั๊ม ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรจึงลดลงอย่างมาก และยากที่จะได้แรงดันที่กำหนด การทำงานของปั๊มไฮดรอลิกเป็นเวลานานทำให้การสึกหรอ อุณหภูมิน้ำมันรุนแรงขึ้น ส่งผลให้ส่วนประกอบไฮดรอลิกและซีลเสื่อมสภาพ เกิดความเสียหาย สูญเสียความสามารถในการซีล น้ำมันไฮดรอลิกเสื่อมสภาพ และนำไปสู่ความล้มเหลวในที่สุด

ข. การเลือกส่วนประกอบไฮดรอลิกไม่สมเหตุสมผล ข้อมูลจำเพาะของกระบอกบูมสำหรับซีรีส์ที่ไม่ได้มาตรฐาน 70/40 ซีลยังเป็นชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน ต้นทุนการผลิตสูง และความไม่สะดวกในการเปลี่ยนซีล กระบอกสูบบูมมีขนาดเล็ก ระบบจำเป็นต้องตั้งค่าแรงดันสูง

ค. การออกแบบระบบไฮดรอลิกไม่สมเหตุสมผล วาล์วควบคุมและเกียร์บังคับเลี้ยวไฮดรอลิกแบบเต็มสำหรับปั๊มเดียวในซีรีส์ วาล์วนิรภัยตั้งค่าแรงดันที่จุด 16MPa ในขณะที่ปั๊มไฮดรอลิกที่จัดอันดับแรงดันใช้งานคือ 16MPa เช่นกัน ปั๊มไฮดรอลิกมักจะทำงานเต็มพิกัดหรือใช้งานเกินพิกัด (แรงดันสูง) เป็นเวลานาน และระบบได้รับผลกระทบต่อไฮดรอลิก น้ำมันไม่เปลี่ยนในระยะยาว น้ำมันไฮดรอลิกปนเปื้อน ทำให้การสึกหรอของปั๊มไฮดรอลิกรุนแรงขึ้น ส่งผลให้เปลือกปั๊มไฮดรอลิกแตก (พบความล้มเหลวดังกล่าว)

2 การปรับปรุงและเอฟเฟกต์

(ฏ) ปรับปรุงการออกแบบระบบไฮดรอลิก หลังจากการโต้เถียงกันหลายครั้ง ลำดับขั้นสุดท้ายของวาล์วลำดับความสำคัญขั้นสูงและรูปแบบเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกตรวจจับโหลด ระบบใหม่สามารถให้ความสำคัญกับการกระจายการจราจรตามข้อกำหนดของพวงมาลัยโดยไม่คำนึงถึงขนาดของโหลด ความเร็วของพวงมาลัยสามารถรับประกันการจ่ายน้ำมันที่เพียงพอ ส่วนที่เหลือสามารถจ่ายให้กับวงจรอุปกรณ์การทำงานได้อย่างเต็มที่ ดังนั้น กำจัดแหล่งจ่ายไฟเนื่องจากการสูญเสียน้ำมันพวงมาลัยมากเกินไป ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ ลดแรงดันการทำงานของปั๊มไฮดรอลิก

(2) เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบกระบอกบูมและปั๊มไฮดรอลิกเพื่อลดแรงดันของงานระบบ ด้วยการคำนวณการเพิ่มประสิทธิภาพ กระบอกบูมใช้ชุดมาตรฐาน 80/4 ปริมาตรกระบอกสูบของปั๊มไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นจาก 10 มล./รอบ เป็น 14 มล./รอบ ระบบตั้งค่าแรงดันไว้ที่ 14 เมกะปาสคาล เพื่อตอบสนองแรงยกของกระบอกบูมและความเร็วที่ต้องการ

(3) ให้ความสนใจกับการใช้งานและการบำรุงรักษารถตักอย่างเหมาะสมในขั้นตอนการใช้งาน เติมหรือเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกอย่างสม่ำเสมอ รักษาความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิก และเสริมสร้างการตรวจสอบและบำรุงรักษาตามปกติ